ドンムアン発関空着エアアジアXJ610便は終電でどこまで行けるか?

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エアアジアXJ610便とは?

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エアアジアXJ610便とはバンコク(ドンムアン)出発15時20分。大阪(関空)着22時40分着。所要時間5時間20分のフライト。

だがこのフライトは関西在住のエアアジア利用者によるタイ旅行者を非常に悩ませる終電に間に合うのだろうか?
という最大の問題を抱えている。

そこで今回、機体着陸、ゲート接続、降機、シャトル、ミグレ、税関検査通過など私の過去の経験を踏まえ、考察する。
まずは機体から関空までの脱出である。

関空から最速で脱出する方法

  • 預け荷物はやめて、機内に全部持ち込め
    これは大前提。日本の空港スタッフは世界優秀の優秀さと言っても受託手荷物が早くレールから出てくるかどうかは正味なところ運。確実にロスタイムが発生する。ちなみに機内持込は56cm×36cm×23cm以内で、7kg以下
    タクシー代をケチれて、受託手荷物代もケチれて、無駄なお土産代もかからなくていいじゃないか。無駄な人間関係もリセットする良いチャンスだと考えろ。
    つか、この範囲になんとか納めろ。お前の人生にそんな必要なもんあんのか?LCCでタイ行ってる時点でおまえらの命も安いだろうがよ
  • 座席指定は前にしろ
    エアアジアは座席指定は別料金。当たり前のことだが、前の席を指定すれば早く出られる。
    座席は通路側を指定しよう。ちなみの私は金を使いたくないので指定なしで運任せ派です。
    指定すれば、5分くらいは早く出れるはず。
  • ウイングシャトルは先頭車両に乗れ、なるべく最後に乗れ
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    関空着陸後、降機してからイミグレまではウイングシャトルに乗ることになる。先頭車両に乗れば好スタートを切ることが出来るが、ここでもう一つ重要なポイントを押さえておこう。最後に乗れ。
    最後に乗ることにより、先頭車両でドア付近を陣取ることが出来る。ウイングシャトルは満員になることが多いからな。先頭車両に乗っても奥の方で好スタートを切れなかったら意味がない。
    これさえやれば、先頭車両、ドア付近を陣取れる。ほぼ間違いなく好スタートを切れるのであとは全盛期の赤星のように一気にイミグレまで駆け抜けろ。無論他の人に迷惑はかけるなよ!
  • 検疫
    ここは検疫官がサーモグラフィで見てるだけだ。問題なくスルーできると思うがMARSとか西ナイル熱を持ち込んだらシャレにならんから、心当たりがあるんなら、申し出とけ。
  • 入国審査
    さっきのシャトルで好スタートを切れていれば、ほぼ先頭なはず。外国人の方は今関空はドン引きするほど混んでるが可哀想な外国人を見ながらスルーしろ。どうせ奴らは梅田か難波の界隈に泊まるんだ。あいつらは多分間に合う。お前はさっとスタンプを事務的に押してもらって終わりだ。
  • 税関検査
    最後の関門は税関検査だ。「荷物見せてもらっていいですか?」とか言われると余計な時間を食う。運の問題だと思うが、キョドらずに堂々としておこう。当たり前だが、税関書類は機内で書いとけ。5時間20分もフライトあるんだから。

着陸後、関空の外に出るまでの何分掛かるのか?

結論としてこの脱出方法を取れば、おそらく15分前後で出ることが出来ます。
私も2度ほど挑戦しましたが、23時前後には関空から出れてますので、行けるはずです。

電車でGO

関空から出たら次は電車だ。休んでる暇はない。家に帰るまでが旅行ですよ。
JRは23:09の関空快速に乗れる。これに乗れば00:19に大阪に到着できる。

大阪からJR京都線は00:25発新快速で京都までは行ける。滋賀作はアウト。
JR神戸線は00:25発新快速で西明石まで

阪急神戸線はおそらく00:25発普通西宮北口まで
阪急宝柄本線も00:25発雲雀ヶ丘花屋敷まで
阪急京都本線も00:25発正雀まで

次は京阪

京橋には00:14に着く。
おそらく00:27発の深夜急行樟葉まで
JR学研都市線は00:34発放出まで

次は難波。近鉄

近鉄奈良線は00:25発東花園まで

天王寺から大和路線
天王寺着は23:53

驚いたことに00:01の奈良行き普通に乗れる。

近鉄では東大阪止まりがJR大和路線を使うと奈良まで行けるのである。
天王寺が難波に比べ関空に近いということがおそらく関係してるのであろう。

さてややっこしいのは南海だ。南海だけに難解である。平日と土日で23時代のダイヤが微妙に違うのである。
http://www.nankai.co.jp/library/traffic/jikoku/pdf/kansaiairport/a_02.pdf

まとめ

奈良県民はエアアジアでタイから帰ってきた時、迷わずJR大和路線に乗れ!

一番この結果に驚いたのは他でもない近鉄奈良線ユーザーの私であった。

 

 

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